Roda bisa disebutkeun minangka bagian anu penting pisan dina mobil. Di hiji sisi, éta maénkeun peran pendukung pikeun ban sareng mangrupikeun bagian penting anu nyambungkeun tromol rem, cakram roda sareng satengah aci; Di sisi anu sanés, éta gaduh jaminan anu saé pikeun stabilitas kendaraan sareng koefisien résistansi angin. Ku alatan éta, desain struktural roda penting pisan.
Seueur nu boga mobil anu ati-ati bakal mendakan yén roda dina kalolobaan modél di pasar mangrupikeun desain lima jeruji, bahkan seueur mobil méwah. Naha anjeun terang kunaon?
Kahiji, pikeun ngahémat biaya. Gaya roda aslina sering milih gaya anu langkung saderhana. Sacara umum, struktur lima jeruji relatif saderhana. Upami jumlah jeruji seueur teuing, sarat pikeun prosésna bakal langkung luhur sareng biaya bakal ningkat. Salian ti éta, roda lima jeruji katingalina saderhana pisan sareng ramping, sareng bentukna éndah, janten dipikaresep ku para désainer.
Kadua, gaya hub lima jeruji relatif seragam. Ayeuna kalolobaanana nyaéta velg paduan aluminium. Sanaos parantos dipanaskeun, bakal tetep aya sababaraha tegangan sésa. Upami jumlah jeruji roda mangrupikeun angka genap, gampang ngahasilkeun tegangan anu ageung antara jeruji 180 derajat, sareng retakan bakal kajantenan nalika kakuatan tarik ngaleuwihan.
Upami jumlah jari-jarina ganjil, tegangan sareng deformasi bakal ditransfer ka langkung seueur jari-jari, anu bakal maénkeun peran anu disebarkeun sacara rata.
Sedengkeun kunaon ieu sanés hub roda tilu jari, kusabab roda tilu jarina jauh teuing, gayana masih terkonsentrasi, sareng hub roda lima jari idéal. Ogé kusabab alesan ieu, roda sapuluh jari umumna disusun dina cara ganda-lima jari.
Waktos posting: 24-01-22