velg panumpang aluminium 4-6 liang velg mobil paduan tempa velg paduan
Roda mangrupikeun bagian anu bentukna siga tong, kontur jero ban ngadukung ban, sareng puseurna mangrupikeun bagian logam anu dipasang dina aci. Numutkeun diaméter, lébar, metode cetakan sareng bahan anu béda-béda, aya seueur jinis roda.
Struktur hub roda mobil nyaéta sapertos kieu:
① Pelek: bagian roda anu gawé bareng jeung rakitan ban pikeun ngadukung ban; ② Jari-jari: masang bagian roda anu disambungkeun kana hub sareng ngadukung pelek; ③ Offset (ET): jarak antara permukaan tengah pelek sareng permukaan pamasangan jeruji. Aya offset positif, offset nol, sareng offset négatif; ④ Pelek: bagian pelek anu nahan sareng ngadukung arah ban; ⑤ Korsi manik: disebut ogé permukaan pemasangan, anu kontak sareng pelek ban, ngadukung pelek, sareng ngajaga arah radial ban; ⑥ Alur Handap: Pikeun ngagampangkeun pembongkaran sareng perakitan ban, aya liang kalayan jerona sareng lébar anu tangtu dina pelek; ⑦ Liang klep: liang pikeun masang klep ban.
Kaunggulan tina velg aluminium alloy:
① Dibandingkeun sareng roda tina bahan sanés, unggal beurat standar sakitar 2kg langkung hampang tibatan roda baja anu ukuranana sami, anu ngahémat bahan bakar; ② Awét, résistansi dampak, kakuatan tarik sareng kakuatan termal langkung luhur tibatan bahan sanés; ③ Presisi anu luhur sareng kinerja nyetir anu saimbang Saé; ④ Disipasi panas anu saé. Salila nyetir jarak jauh kalayan kecepatan tinggi, ban tiasa dijaga dina suhu anu cocog, sahingga manjangkeun umur jasa sareng ngirangan kamungkinan bocor; ⑤ Manjangkeun umur mesin, numutkeun grafik beban sareng kakuatan mesin, nalika beban ningkat dugi ka tingkat anu tangtu, kakuatanna bakal dikirangan sareng beban mesin bakal dikirangan, anu sacara alami bakal ngirangan kagagalan sareng manjangkeun umur; ⑥Velg paduan aluminium gaduh rupa-rupa desain pikeun ningkatkeun nilai sareng kaéndahan mobil.
